Кримський міст: що очікувати судноплавства України

0














Жодних наслідків для судноплавства Керченський міст теоретично і технологічно створити не має.

Багато друзів і передплатників турбувалися прогнозованими наслідками будівництва Кримського моста для українського судноплавства через Керченську протоку в Маріуполь і Бердянськ. Це викликано тим, що окупанти оголосили, що режим проходу протоки в серпні 2017 буде дуже обмеженим через монтажу конструкцій через судноплавну частину.

Я б не поров гарячку. Через протоку дійсно йдуть сотні суден на/з Мариполь — Бердянськ. Приблизно 500 за півроку, тобто в 70-80 місяць в один кінець. Все це на 99% не українські пароплави, а грецькі, турецькі, італійські та ін Йдуть вони в наші азовські порти в баласті, щоб взяти там різні види металопродукції, зерна тощо на експорт. Але крім них через протоку йдуть в 10 разів більше російських пароплавів в/з Ростова, Азова, Таганрога, Темрюка — в Туреччину, країни Середземномор’я, на рейдову перевалку і пр..

Зауважимо, що технологічних обмежень по глибині, осаді, ширині і довжині міст начебто не створює. Але…Звичайно ж, російські окупанти цілком можуть в ручному режимі в першу чергу пропускати в серпні-вересні (та й потім) свої пароплави і створити чергу для пароплавів, які йдуть в/з Маріуполя і Бердянська. Але це не наслідки будівництва мосту… Це гіпотетичний штучний привід. Для чого? — для тиску на пана Рената А, власника експортного товару, який, як кажуть злі язики, останнім часом дуже дружить з паном П. Я тут не буду прогнозувати, бо не хочу забирати хліб у політологів 🙂

Натисніть на стрілку що б перейти до наступної сторінки

1
2
Загрузка...